SACRAMENTO, California - Los esfuerzos de California para limitar la contaminación de los trenes y camiones diésel se estancaron en previsión de la resistencia del gobierno entrante de Donald Trump.
La Junta de Recursos del Aire de California (CARB, por sus siglas en inglés) indicó el martes que retiró sus solicitudes de aprobación federal para implementar normas de emisiones más estrictas para locomotoras y semirremolques porque la Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos (EPA, por sus siglas en inglés) aún no las había aprobado. La decisión se produjo apenas unos días antes de que el presidente demócrata Joe Biden deje el cargo.
Durante su primer gobierno, Trump intentó frustrar varios esfuerzos climáticos de California, incluidas las normas para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero de fuentes de transporte.
Una de las normas que California eliminó después de que la EPA no la aprobara habría eliminado gradualmente la venta de nuevos camiones y autobuses propulsados por diésel para 2036. CARB aprobó la regulación en 2023. Otra norma, que la agencia aprobó el mismo mes, habría prohibido los motores de locomotoras con más de 23 años de antigüedad para 2030 y aumentado el uso de tecnología de cero emisiones para transportar mercancías desde los puertos y en todas las terminales ferroviarias.
La industria se opuso a ambas normas por considerarlas costosas y difíciles de implementar.
La presidenta de CARB, Liane Randolph, dijo que la agencia está evaluando sus opciones para continuar con sus esfuerzos por reducir las emisiones que calientan el planeta y mejorar la calidad del aire, pero no ofreció detalles sobre lo que vendrá después.
"Si bien estamos decepcionados de que la EPA no haya podido actuar a tiempo sobre todas las solicitudes, la retirada es un paso importante dada la incertidumbre presentada por la administración entrante que anteriormente atacó los programas de California para proteger la salud pública y el clima y ha dicho que seguirá oponiéndose a esos programas", expresó Randolph en un comunicado.
California
Mike Alpern, portavoz de la EPA para la región del Pacífico Suroeste, dijo que la agencia no tomaría ninguna medida adicional sobre las normas.
California tiene desde hace mucho tiempo la autoridad de establecer normas de emisiones más estrictas que las federales. Durante el primer mandato de Trump, su administración impugnó esa autoridad. Pero el año pasado un tribunal federal confirmó la capacidad de California de establecer normas de emisiones de vehículos líderes en el país. El mes pasado, la EPA otorgó a California la autoridad para hacer cumplir una norma que prohíbe la venta de automóviles nuevos a gasolina en el estado para 2035.
Karoline Leavitt, portavoz del equipo de transición de Trump, no hizo comentarios sobre la decisión de California de retirar sus solicitudes, pero indicó que el presidente entrante trabajará para mejorar la calidad del aire y del agua durante su segundo mandato.
